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2K13 沥青混合料的组成与材料

一、结构组成

沥青混合料是一种 复合材料，主要由沥青、粗骨料、细 骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌 合而成。(沥青混合料的 力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青 胶结料及其与矿料之间的 粘结力所构 成。)

按级配原则构成的 沥青混合料，其结构组成 可分为三类 ：

1)密实 -悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原 理进行设计。(AC型沥青 混合料是这 种结构典型代表。)

2)骨架 -空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。(沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青 混合料是这种结构的典型 代表。)

3)骨架 -密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。(沥 青玛蹄脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。)

二、主要材料与性能

(一)沥青

城镇道路面层宜优 先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 其品种有道路 石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳 化石油沥青等。多层面层 选用沥青时 ，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀 的沥青。

主要技术性能： 具有适当的稠度、较大的塑性、足够的温度稳定性、较好的大气稳定性、较好的水稳定性。

(二)粗骨料

(2)粗骨料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性;(3)城镇快速路、主干路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

(三)细骨料

(2)细骨料应是中砂以上颗粒级配;(3)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

(四)填充料

(1)应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%;(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。

(五)纤维稳定剂

(2)不宜使用石棉纤维;(3)纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。

三、热拌沥青混合料主要类型

(一)普通沥青混合料(即AC型沥青混合料)适用于城镇次干路、辅路或人行道等场所。

(二)改性沥青(Modifiedbitumen)混合料

(1)改性沥青(Modifiedbitumen)混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料;(3)适用于城镇快速路、主干路。

(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt，简称SMA)

(1)SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料;(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料;(3)适用于城镇快速路、主干路。

(四)改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)

(1)采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式;(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。

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